１枚目、３年前の記事の続きでソ連軍 T-3485 Mod.1944をやりました。
この戦車を組んだ当時は敬遠していた
連結式履帯を少しは組めるようになったので
他社製品から流用した軟質樹脂履帯を連結式に変えます。
そして、これがランナーにはまった状態の キット付属の履帯です。

２枚目、クレオスのブラックサーフェイサーを吹きつけました。

３枚目、こちらは２枚目から履帯を切り出して
タミヤのリモネンセメント 流し込みタイプで
接着して行った物になります。

４枚目、こちらの車体の左側の履帯を
まずは変えようと思います。

５枚目、無理に外すのは転輪等の破損を招くので
軟質樹脂履帯を切断しました。

６枚目、３枚目の接着した履帯と車体を並べました。

７枚目、巻き付けようとしたのですが
接着強度が足りないために外れたりしてしまいました。

８枚目、車体左側に巻き付け終わった状態です。

９枚目、今度は右側の履帯を外して行きます。

１０枚目、こちらも履帯を切断して外します。

１１枚目、外し方が悪かったかテンションがかかりすぎていたかで
車体右側の先頭の転輪が外れてしまいました。

１２枚目、真鍮線を入れて接着し強度を上げるために
車体側に残っている軸にピンバイスで穴を開けます。

１３枚目、外れた転輪側にも穴を開けて
真鍮線を必要な分より長めに切り出しました。
(この時点では穴が転輪の軸を外れていても
転輪を回せばいい位置で収まると思っていました)

１４枚目、外れた転輪の軸に真鍮線を差し込み
瞬間接着剤で固定しました。

１５枚目、１４枚目の転輪を車体側の軸に差し込みました。
まだ真鍮線が長すぎるようです。

１６枚目、１５枚目以降を撮り忘れていたので
履帯接着後に撮ってみました。少し傾きが出ているようです。
やはり転輪側に真鍮線を接着する前に仮組みするべきでした。

１７枚目、転輪の軸の補修から履帯に戻って
右側の履帯はタミヤのリモネンセメン(流し込みではないタイプ)で
接着して行きました。

１８枚目、先に接着した車体左側の足周りです。

１９枚目、後に接着した車体右側の足周りです。

軟質樹脂履帯から連結式履帯に変更しました。
ブラックサーフェイサーを吹いただけのままだと
余り違いは明確になりませんが
ウェザリングだったりをやって行くと
違いは出て来るのではないかと思います。
また時間を取って取り組んでみたいと思いました。

２０枚目、今回使ったタミヤのリモネンセメントとニッパーです。
クレオスのブラックサーフェイサーは撮り忘れてしまいました。

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